Sonntag, 10. Juli 2011

25 Jahre Käferclub Würzburg - Jubiläumstreffen 2011

Der Käferclub Würzburg lud am Sonntag den 10. Juli 2011 zum Jubliäumstreffen auf dem Würzburger Residenzplatz ein.

Zum 25 jährigen Bestehen waren aber natürlich auch wieder alle stolzen Besitzer von luftgekühlten Gefährten eingeladen. So gab es neben schätzungsweise 200 VW-Käfern, auch einige VW-Busse, Porsche, Karmann-Ghia, VW-Buggy oder verschiedene Modelle des Volkswagen 1600 zu bestaunen. Auch mein Kübelwagen war natürlich dabei, leider diesmal der einzigste seiner Art.


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Weiter Bilder findet man auch in der Würzburger Main-Post

Donnerstag, 7. April 2011

Erste Kübelwagen Ausfahrt 2011

Dank des traumhaften Frühlingswetters, hat nun auch mein Kübelwagen sein Winterquartier verlassen.
Heimlich still und leise feierte er dort vor einigen Tagen noch seinen 40zigsten Jahrestag der Erstzulassung.
Die ersten Ausfahrten gingen u. a. zu den Burgruinen Schenkenturm und Schönarts.
Im April ist für den Kübel leider auch wieder der TÜV angesagt, aber größere Probleme sollte es dort nicht geben.

Ende April soll es schließlich noch evtl. zum Kübelwagen Ostertreffen 2011 in Durmersheim bei Karlsruhe gehen. Infos hierzu auch beim Kübel-Klub Deutschland.

Sonntag, 13. Februar 2011

Mein Kübelwagen VW 181 Baujahr 1970

Mein zweiter Kübelwagen (der erste befindet sich immer noch im Tiefschlaf seit dem Jahr 2000) habe ich erworben 1997 aus privater Hand. Abgeholt hatte ich ihn damals im Frühsommer an einem herrlichen sonnigen Tag im schönen Rüdesheim am Rhein.
Als ehemaliges Bundeswehrfahrzeug war er inzwischen durch so manche Hand gegangen und hatte inzwischen einen türkisfarbigen Pinselanstrich erlitten.
Von 1987 bis 1997 war er vom Vorbesitzer stillgelegt worden, was sich natürlich als Glücksfall erwiesen hat, rein rosttechnisch.
Ich machte mich damals sogleich daran ihn zügig in schwarz umzulackieren, was gar nicht so einfach war - aufwändige Schleifarbeiten zurück zum olivgrünem Basislack...
Leider bekam ihn die 10-jährige Zeit des Stillstandes aber auch nicht so gut, denn Boxermotoren reagieren darauf sehr sensibel, so machte der Motor auch bald schlapp, lief nur noch auf 2 Zylinder und musste 1999 ausgewechselt werden.
Im Winter 2005/2006 wurde der ganze Wagen dann von mir völlig zerlegt, so manche Blechteile erneuert, die spartanische Innenausstattung aufgemöbelt und natürlich bekam er auch anschließend einen ganz neuen eingebrannten wiederum schwarzen Lack.




Was soll man noch sagen zu diesem Prachtexemplar: Seit Mai 2001 besitzt mein VW 181 ein H - Kennzeichen (Oldtimer),  Baujahr 1970/1971 Erstzulassung 30.03.1971, Hubraum 1483 cm³, Anbauteile aus Chrom von VW-Käfer bzw. VW-Bus übernommen.